Techninė priežiūra prailgins automobilio tarnavimo laiką, pagerins saugumą

Techninė priežiūra prailgins automobilio tarnavimo laiką, pagerins saugumą, sutaupys pinigų ir pašalins daugybę automobilio remonto nesklandumų.Tačiau šiais laikais vairuotojų komandoje vis dar egzistuoja sąvoka „remontas už draudimą“, nes dažnai pasitaiko draudimo stokos ar netinkamos priežiūros dėl eismo įvykių.Todėl savalaikė ir teisinga automobilio priežiūra yra svarbi automobilio eksploatavimo trukmės pailginimo ir vairavimo saugumo užtikrinimo dalis.
Paprastai sakoma automobilio priežiūra, daugiausia iš geros techninės automobilio būklės palaikymo, siekiant prailginti automobilio tarnavimo laiką.Tiesą sakant, tai apima ir automobilių grožio priežiūrą bei kitas žinias.Apibendrinant, iš esmės yra trys aspektai:
Pirma, automobilio kėbulo priežiūra.Kėbulo priežiūra taip pat naudojama automobilio grožiui pavadinti.Pagrindinis tikslas yra pašalinti visų rūšių oksidaciją ir koroziją transporto priemonės išorėje ir viduje, o tada ją apsaugoti.Tai daugiausia apima: automobilių dažų priežiūrą, pagalvėlių kilimų priežiūrą, buferių, automobilio sijonų priežiūrą, prietaisų platformų priežiūrą, galvanizavimo apdorojimo priežiūrą, odinio plastiko priežiūrą, padangų, stebulės garantiją, priekinio stiklo priežiūrą, važiuoklės priežiūrą, variklio išvaizdos priežiūrą.
Du.automobilio priežiūra.Kad automobilis būtų geriausios techninės būklės.Tai daugiausia apima: tepimo sistema, degalų sistema, aušinimo sistema, stabdžių sistema, karbiuratoriaus (purkštuko) priežiūra ir kt.
Trys.automobilio kėbulo atnaujinimas.Tokie kaip gilių įbrėžimų diagnostika, valdymas, kelių medžiagų buferių remontas, stebulės (dangtelio) remontas, odos, cheminio pluošto medžiagų atnaujinimas, variklio spalvos atnaujinimas.
Automobilių techninė priežiūra skirstoma į dvi pagrindines kategorijas į reguliarią ir nereguliarią priežiūrą.Reguliari priežiūra: kasdienė priežiūra, pirminė priežiūra, antrinė priežiūra;
Neperiodinė priežiūra: einamoji priežiūra ir sezoninė priežiūra.Pagrindinis automobilio priežiūros darbas yra ne kas kita, kaip valymas, patikra, tvirtinimas, reguliavimas ir tepimas.
Šis paprastas sveiko proto automobilio priežiūros įvadas, tikimės, kad jums padės.
1. Sveikas alyvos keitimo protas
Kaip dažnai keičiama alyva?Kiek alyvos turėčiau pakeisti kiekvieną kartą?Dėl pakeitimo ciklo ir alyvos sunaudojimo kelia ypatingą susirūpinimą, labiausiai tiesioginis yra patikrinti savo transporto priemonės techninės priežiūros vadovą, kuris paprastai yra labai aiškus.Tačiau yra daug žmonių, kurių priežiūros vadovų seniai nebeliko, šiuo metu reikia apie tai daugiau sužinoti.Paprastai tariant, alyvos keitimo ciklas yra 5000 kilometrų, o konkretus keitimo ciklas ir sąnaudos turėtų būti vertinamos pagal atitinkamą modelio informaciją.
2. Stabdžių alyvos priežiūra
Stabdžių alyvos priežiūra turi būti atliekama laiku.Tikrindami stabdžių trinkelių, stabdžių diskų ir kitos techninės įrangos keitimą nepamirškite pasidomėti, ar nereikia keisti stabdžių alyvos.Priešingu atveju sumažės alyvos efektyvumas, sumažės stabdymo efektas ir bus lengva sukelti pavojingas avarijas.
3.baterijos priežiūra
Akumuliatoriaus priežiūra turėtų atkreipti dėmesį į laiką ir akumuliatoriaus veikimą, ar nepakanka akumuliatoriaus skysčio?Ar akumuliatoriaus šildymas nenormalus?Ar pažeistas akumuliatoriaus korpusas?Neatsižvelgus į akumuliatoriaus techninę priežiūrą, automobilis neužsives arba tinkamai nevažiuos.
4. Pavarų dėžės (automatinės kintamo greičio bangų dėžės) valymas ir priežiūra
Įprastomis aplinkybėmis automobilis valomas ir prižiūrimas kartą per 20000km ~ 25000km arba kai pavarų dėžė slysta, vandens temperatūra aukšta, pavarų perjungimas lėtas ir sistema nesandarus.Pašalinkite kenksmingą dumblą ir dažų plėvelės nuosėdas, atkurkite tarpiklio ir O-žiedo elastingumą, užtikrinkite sklandų transmisijos perjungimą, pagerinkite galią ir visiškai pakeiskite seną automatinės pavarų dėžės alyvą.
5. akumuliatoriaus techninės priežiūros patikra
Patikrinkite, ar akumuliatorius tvirtai pritvirtintas, elektrolitas turi būti tarp viršutinės ir apatinės ribos, arti linijos reikia laiku įpilti elektrolito arba distiliuoto vandens į viršutinę liniją.Laikykite teigiamus ir neigiamus akumuliatoriaus laidus gerai kontaktuose, o akumuliatorius laikykite švarius ir sausus.Ilgai stovintoms transporto priemonėms nuimkite teigiamus ir neigiamus akumuliatoriaus laidus, maždaug po pusės mėnesio maždaug 20 minučių vėl prijunkite užvedimo variklį ir laiku įkraukite, jei akivaizdžiai nepakanka galios.
6. Stabdžių sistemos valymas ir priežiūra
Automobilį valykite ir prižiūrėkite kartą per 50 000 km arba per lėtą ABS reakciją, valymą ir priežiūrą.Pašalinkite sistemoje esančią kenksmingą purvo dažų plėvelę, pašalinkite darbo gedimo pavojų esant itin aukštai arba itin žemai temperatūrai, efektyviai apsaugokite nuo pasibaigusio stabdžių skysčio gedimo, visiškai pakeiskite seną stabdžių skystį.
7. uždegimo žvakių patikra
Įprasta uždegimo žvakių izoliacija keramika nepažeista.Nėra plyšimo nuotėkio reiškinio, uždegimo žvakės tarpas 0,8+-0,0 mm, kibirkštis mėlyna, stipri.Jei nustatote kokių nors sutrikimų, sureguliuokite tarpą arba pakeiskite uždegimo žvakę.
8.padangų patikra
Mėnesinis slėgis padangose ​​turi būti tikrinamas kambario temperatūroje, o jei jis mažesnis nei įprastas standartas, reikia laiku pridėti slėgį.Oro slėgis neturi būti per didelis ar per žemas, kitaip tai turės įtakos vairavimo saugumui.
Skirtumas tarp techninės priežiūros ir remonto
(1) Skirtingos eksploatacinės techninės priemonės.Priežiūra pagrįsta planavimu ir prevencija ir paprastai atliekama priverstinai.Remontas planuojamas pagal poreikį.
(2) Skirtingas veikimo laikas.Techninė priežiūra dažniausiai atliekama prieš sugendant automobiliui.O remontas dažniausiai atliekamas sugedus transporto priemonei.
(3) Operacijos tikslas yra skirtingas.
Priežiūra dažniausiai skirta sumažinti detalių nusidėvėjimo greitį, išvengti gedimų, prailginti automobilio tarnavimo laiką;Remonto metu dažniausiai suremontuojamos sugedusios ar netekusios darbingumo detalės ir mazgai, atkuriama gera automobilio techninė būklė ir darbingumas, prailginamas tarnavimo laikas.
Dažnas klaidingas supratimas
Sąrašas: kuo daugiau aliejaus, tuo geriau.Jei alyvos yra per daug, variklio alkūninio veleno rankena ir švaistiklis darbo metu sukels stiprų sujudimą, dėl kurio ne tik padidėja vidinis variklio galios praradimas, bet ir padidėja alyvos purslų kiekis ant cilindro sienelės, dėl ko gali nudegti ir. alyvos išleidimo gedimas.Todėl alyvos kiekį reikia reguliuoti alyvos matuoklyje tarp viršutinės ir apatinės linijų.
Kuo tvirtesnis diržas, tuo geriau.Automobilio variklio siurblys ir generatorius yra varomi trikampiais diržais.Jei diržo reguliavimas yra per įtemptas, lengvai ištempiama deformacija, tuo pačiu metu skriemulys ir guolis gali lengvai susilenkti ir pažeisti.Diržo sandarumas turi būti sureguliuotas taip, kad paspaustų diržo vidurį, o nusėdimas yra 3–5 % vidurio atstumo tarp dviejų diržo rato galų.
Kuo tvirtesnis varžtas, tuo geriau.Automobilyje yra daug tvirtinimo detalių, sujungtų su varžtais ir veržlėmis, kurios turėtų turėti pakankamai įtempimo jėgos, bet ne per stipriai.Jei varžtas yra per tvirtas, viena vertus, mova, veikiant išorinei jėgai, sukels nuolatinę deformaciją;Kita vertus, varžtas sukels nuolatinę tempimo deformaciją, sumažės išankstinė apkrova ir netgi sukels slydimo ar lūžimo reiškinį.