Tobulėjant mokslui ir technologijoms, automobiliams keliami aukštesni reikalavimai amortizatoriams.Šiuo metu reguliuojamo pasipriešinimo amortizatoriai tampa pagrindiniais amortizatoriais.Vykdant nuolatinius tyrimus ir plėtrą, intelektas bus vis aukštesnis, o link prisitaikančių reguliuojamų amortizatorių krypties, kad ir kokie būtų vairuotojo vairavimo įgūdžiai, pakabos sistema automatiškai pritaikys būseną, kad prisitaikytų prie jos, kad vairuotojas jaučiasi sklandžiai ir patogiai.
Siekiant greitai susilpninti rėmo ir kėbulo vibraciją bei pagerinti automobilio važiavimo komfortą ir komfortą, automobilio pakabos sistemoje paprastai yra amortizatorius, o dvipusio veikimo cilindrinis amortizatorius plačiai naudojamas mašina.Amortizatorius yra pažeidžiama dalis naudojant automobilį.Amortizatoriaus veikimas tiesiogiai paveiks automobilio važiavimo stabilumą ir kitų dalių tarnavimo laiką.Todėl amortizatorius visada turi būti geros būklės.
Remiantis „2022–2027 m. išsamių tyrimų ir ateities plėtros tendencijų prognozės ataskaita apie automobilių amortizatorių pramonę“, kurią paskelbė Zhongyan Puhua pramonės tyrimų institutas:
Sparčiai vystantis vietinei automobilių pramonei, sparčiai vystosi ir amortizatorių pramonė.Šiuo metu yra daugiau nei 100 didelių amortizatorių gamintojų.Tačiau vietinė amortizatorių technologija vis dar yra gana atsilikusi, o vietinių aukščiausios klasės modelių amortizatorių technologijas vis dar reikia importuoti.Tai rodo, kad vietiniai amortizatorių gamintojai vis dar turi sunkiai dirbti, kad neatsiliktų nuo tarptautinių pažangių technologijų tempo, kurdami nepriklausomus produktus.
Šiuo metu reguliuojamo pasipriešinimo amortizatorius tampa pagrindiniu amortizatoriumi.Vykdant nuolatinius tyrimus ir plėtrą, intelektas vis labiau augs, o jis vystysis prisitaikančio reguliuojamo amortizatoriaus kryptimi, nepriklausomai nuo vairuotojo vairavimo įgūdžių., pakabos sistema automatiškai prisitaikys prie jos būseną, kad vairuotojas jaustųsi sklandžiai ir patogiai.Jis daugiausia naudoja jutiklius, kad nustatytų važiavimo būseną, o tada per kompiuterį apskaičiuoja važiavimo slopinimo jėgą, tada automatiškai sureguliuoja slopinimo jėgos reguliavimo mechanizmą ir keičia amortizatoriaus slopinimo jėgą keisdamas angos dydį.
Automobilių amortizatorių pramonės rinkos pasiūlos ir paklausos modelių analizė
Mano šalies automobilių amortizatorių pramonės segmento rinkos paklausos požiūriu ši pramonė daugiausia sutelkta į automobilius ir visureigius, iš kurių automobiliai sudaro 54,52 %.Pagrindinė priežastis yra ta, kad šie du modeliai turi daugiausiai modelių rinkoje, todėl paklausa yra gana didelė.Be beveik 10 % universalių transporto priemonių (MPV), kitose paklausos srityse mažiau nei 2 %.Apskritai rinkos segmentų koncentracija yra gana didelė.
Buitinių amortizatorių gamyba toli gražu neatitinka rinkos paklausos, ypač trūksta vidutinės ir aukštos klasės automobilių amortizatorių, o atotrūkis vis dar priklauso nuo importo.Tuo pačiu metu yra per daug vietinių amortizatorių gamintojų, o konkurencija rinkoje yra vienoda ir žemų kainų lygis.Su sąlyga, kad didžiosios užsienio amortizatorių įmonės ir toliau pateks į vidaus rinką, šalies įmonės susidurs su „pavojumi“ ir „galimybe“ išlikti.“.
Automobilių amortizatorių rinkoje atotrūkis tarp nepriklausomų mano šalies prekių ženklų ir užsienio gamintojų aukščiausios klasės gaminių srityje vis dar akivaizdus.Amortizatorių pramonė išsivysčiusiuose regionuose, tokiuose kaip Europa, Amerika, Japonija ir Pietų Korėja, prasidėjo anksti ir sparčiai vystėsi, turėdama stiprių technologijų ir mokslinių tyrimų bei plėtros galimybių, ypač susijusią su vibracijos šaltinio poveikio pašalinimu ir gaminių sandarinimo technologija.Jie lenkia vietinius nepriklausomus prekės ženklų gamintojus.Manoma, kad mano šalies nepriklausomų prekės ženklų amortizatorių gamintojams toliau didinant mokslinių tyrimų ir plėtros pastangas ir palaipsniui gerinant savo aukštųjų technologijų lygį, mano šalyje gaminamų vidutinės ir aukščiausios klasės amortizatorių konkurencingumas toliau didės. .
Automobilių amortizatorių pramonė pasižymi dideliu rinkodaros laipsniu, pakankama konkurencija ir maža koncentracija.Išsivysčiusiuose automobilių pramonės regionuose tarptautiniu mastu žinomi amortizatorių gamintojai išlaiko savo masto pranašumus ir užima pozicijas rinkoje per savo gamybą ir pasaulinius pirkimus.Kinijoje automobilių amortizatorių gamintojai iš esmės yra susitelkę šiaurės rytuose, Pekine-Tianjine, Centrinėje Kinijoje, Pietvakariuose, Jangdzės upės deltoje, Perlo upės deltoje ir kitose automobilių dalių pramonės koncentracijos srityse, tarp kurių ypač ryškus yra Jangdzės upės deltos regionas. proporcija.
Sprendžiant iš regioninio mano šalies automobilių amortizatorių pramonės pardavimo pajamų pasiskirstymo, ji daugiausia sutelkta Rytų Kinijoje ir sudaro 46,58 %;Šiaurės rytų Kinija, Šiaurės Kinija, Centrinė Kinija ir Pietų Kinija taip pat suformavo tam tikrą mastą ir sudaro daugiau nei 10 %;pardavimai Mažiausios pajamos yra Šiaurės Vakarų teritorijose – vos 0,9%.
Faktiškai naudojant amortizatorių sugenda garsas, daugiausia dėl susidūrimo tarp amortizatoriaus ir lakštinės spyruoklės, rėmo ar ašies, guminės trinkelės pažeidimo arba nukritimo, amortizatoriaus deformacijos, atsparios dulkėms. cilindras, nepakanka alyvos ir tt Jei priežastis yra priežastis, priežastis turi būti nustatyta ir pašalinta.Patikrinus ir suremontavus amortizatorių, reikia atlikti darbo našumo bandymą ant specialaus bandymo stendo.Kai pasipriešinimo dažnis yra 100 ± 1 mm, jo išplėtimo ir suspaudimo takto atsparumas turi atitikti taisykles.Pavyzdžiui, Jiefang CA1091 maksimalus atsparumas yra 2156–2646N prailginimo takte ir 392–588N suspaudimo takte;„Dongfeng“ variklio maksimalus pasipriešinimas yra 2450–3038 N išplėtimo takte ir 490–686 N suspaudimo takte.Jei bandymo sąlygų nėra, galime naudoti ir empirinį metodą, tai yra geležiniu strypu prasiskverbti į apatinį amortizatoriaus galą, užlipti ant abiejų amortizatoriaus galų, abiem rankomis laikyti už viršutinio žiedo ir traukite pirmyn ir atgal 2–4 kartus.Patraukus yra didelis pasipriešinimas, bet nuspaudus nejaučiamas pervargimas, o atsparumas tempimui atsistatė lyginant su prieš remontą ir nėra erdvės jausmo, vadinasi, smūgis absorberis iš esmės normalus.
Paskelbimo laikas: 2023-06-06